类别

近 α 型钛合金

主要成分

钛（Ti）余量；铝（Al）1.0 - 2.5%；锰（Mn）0.7 - 2.0%；铁（Fe）≤0.3%；碳（C）≤0.08%；氮（N）≤0.05%；氢（H）≤0.012%；氧（O）≤0.15%；其他元素（单个）≤0.1%；其他元素（总和）≤0.4%

物理性能

密度约 4.55g/cm³，室温弹性模量约 127GPa，相变点约 920±20℃，硬度 HBS 210 - 250，导热系数约 15.24W/(m・K)，线膨胀系数约 8.6×10⁻⁶/°C（20 - 100°C）

机械性能

退火状态下，板材抗拉强度 590 - 735MPa，延伸率≥20%；棒材抗拉强度≥585MPa，屈服强度≥460MPa，延伸率≥15%，断面收缩率≥30%；350℃时，板材抗拉强度≥340MPa，棒材抗拉强度≥345MPa 。

加工性能

熔炼：铸锭需经过两次真空自耗电极电弧炉熔炼，合金元素 Mn 以 Al - Mn 中间合金方式加入，一次熔炼在真空中进行，二次熔炼在氩气气氛中进行。热加工：热加工温度在 850 - 950°C，加热时需控制加热速度和保温时间，可进行锻造、热轧、热挤压等。冷加工：可进行冷轧、冷拉等冷加工，冷加工率较高时需中间退火消除加工硬化。焊接：焊接性能良好，常用氩弧焊等，焊接前需清理焊件表面。

性能优势

工艺塑性良好，便于加工成复杂形状；焊接性能优异，能满足焊接结构件的需求；热稳定性佳，在 350℃下可长期稳定工作；强度略高于工业纯钛，有一定承载能力；有较好的耐腐蚀性，能适应多种环境

应用领域

航空航天：制造飞机上钣金成形及焊接要求不高、形状复杂的零件，如某型战斗机的后机身尾部、蒙皮、外机壁板等；航空发动机的各类机匣、隔热屏等。民用工业：汽车行业的消音器、车架、吊架等。

热处理

退火：板材和板材零件 580 - 750℃，0.5 - 2h，空冷；棒材和锻件 700 - 850℃，1 - 2h，空冷。真空退火：600 - 700℃，0.5 - 2h，炉冷至 200℃以下允许出炉空冷，炉内绝对压强应不大于 9×10⁻⁵Pa。去应力退火：去除零件冲压成形、焊接和机械加工时形成的内应力，520 - 560℃，0.5 - 2h，空冷，可在空气炉或真空炉中进行。